气囊式蓄能器阅读：385

　　1、压力下降严重，经常需要补气

　　故障原因：

　　-气囊式蓄能器的皮囊的充气阀为单向阀形式，靠密封锥面密封。当蓄能器在工作过程中受到震动时，有可能使阀芯松动，使密封锥面不密合，导致漏气。

　　-阀芯锥面上拉有沟槽，或者锥面上黏有污物，均可能导致漏气。

　　排除方法：

　　-此时可在充气阀的密封盖内垫入厚3mm左右的硬橡胶垫，以及采取修磨密封锥面使之密合等措施解决。

　　-如果出现阀芯上端螺母松脱，或者弹簧折断或漏装的情况，有可能使皮囊内氮气顷刻泄完。

　　2、皮囊使用寿命短

　　故障原因：

　　-皮囊质量、使用的工作介质与皮囊材质的相容性

　　-或者有污物混入

　　-选用的蓄能器公称容量不合适(油口流速不能超过7m/s)

　　-油温太高或过低

　　-作储能用时，往复频率是否超过1次/10s，超过则寿命开始下降，若超过1次/3s，则寿命急剧下降

　　-安装是否良好，配管设计是否合理等。

　　排除方法：

　　-为了保证蓄能器在最小工作压力p1时能可靠工作，并避免皮囊在工作过程中常与蓄能器下端的菌型阀相碰撞，延长皮囊的使用寿命，充气压力p0一般应在(0·75——0·9)p1的范围内选取

　　-为避免在工作过程中因皮囊的收缩和膨胀的幅度过大而影响使用寿命，充气压力p0应超过最高工作压力p2的25%。

　　3、蓄能器不起作用

　　故障原因：

　　-主要是气阀漏气严重、皮囊内根本无氮气以及皮囊破损进油。

　　-另外当p0≥p2，即最大工作压力过低时，蓄能器完全丧失储能功能(无能量可储)。

　　排除办法：

　　-检查气阀的气密性。发现泄气，应加强密封，并加补氮气

　　-若气阀处泄油，则很可能是皮囊破裂，应予以更换

　　-当p0≥p2时，应降低充气压力或者根据负载情况提高工作压力。

　　4、吸收压力脉动的效果差

　　排除方法：为了更好地发挥蓄能器对脉动压力的吸收作用，蓄能器与主管路分支点的连接管道要短，通径要适当大些，并要安装在靠近脉动源的位置。

　　否则，它消除压力脉动的效果就差，有时甚至会加剧压力脉动。

　　5、蓄能器释放出的流量稳定性差

　　故障原因：

　　蓄能器充放液的瞬时流量是一个变量，特别是在大容量，且△p=p2-p1范围又较大的液压系统中，若要获得较恒定的和较大的瞬时流量。

　　排除方法：

　　-在蓄能器与执行元件之间加入流量控制元件。

　　-用几个容量较小的蓄能器并联，取代一个大容量蓄能器，并且几个容量较小的蓄能器采用不同档次的充气压力。

　　-尽量减少工作压力范围△p，也可以采用适当增大蓄能器结构容积(公称容积)的方法。

　　-在一个工作循环中安排好足够的充液时间，减少充液期间系统其他部位的内泄漏，使在充液时，蓄能器的压力能迅速和确保能升到p2，再释放能量。

　　气囊式蓄能器的工作原理主要基于气体（通常是氮气）的可压缩性和液压油的相互作用。具体来说，囊式蓄能器由壳体、皮囊、充气阀和进油阀组成。

　　在工作过程中，皮囊内充满额定压力的惰性气体，而压力油通过进油阀进入蓄能器，使得气囊变形。随着内部压力的增大，气囊的体积变得越来越小，这样油液就将能量储存在皮囊内的气体中。

　　当液压系统需要油液时，蓄能器内的油液迅速排出，皮囊体积迅速增大，从而将积蓄的能量传给油液，提高液压回路中油液的压力，并为工作元件提供更大的流量。

　　这样，蓄能器就能吸收和补充能量，保证液压系统的压力正常，消除压力波动。

　　与其他蓄能器相比，气囊式蓄能器的优势在于气体与油液完全隔开，具有尺寸小、重量轻的特点，并且可以吸收冲击压力和脉动压力。这种设计可以阻止气囊进入通路之内被挤压，并配备有吸收震动的装置，使提升阀免于意外的震动和急速的打开。

　　气囊式蓄能器优缺点：

　　一，优点

　　1.尺寸小、重量轻

　　气囊式蓄能器相较于其他类型的蓄能器，具有更小的尺寸和重量。

　　2.惯性小、反应灵敏

　　由于其结构特点，气囊式蓄能器具有较小的惯性，能够灵敏地响应压力变化。

　　3.维护容易、安装便利

　　气囊式蓄能器的维护相对简单，安装也比较方便，且附属设备较少。

　　4.充气简单、不易泄漏

　　充气过程简便，且由于其设计，不容易出现泄漏的情况。

　　5.适用于多种环境

　　由于其多种优点，气囊式蓄能器在辅助动力来源、漏泄补偿器等多种应用场景中都有使用。

　　6.油气完全隔开

　　气囊设计使得气体和油液完全隔开，避免了油气混合的可能性。

　　二，缺点

　　1.气囊的寿命相对较短

　　2.受限于其尺寸和压力承受范围。

　　3.气囊式蓄能器的价格相较于其他类型的蓄能器可能会稍高一些。

气囊式蓄能器主要由壳体、皮囊、充气阀和进油阀组成。