液压泵阅读：2481

　　故障原因：(1)液压油箱油面过低；
　　排除方法：添加液压油
　　故障原因：(2)没按季节使用液压油；
　　排除方法：通常适用46#液压油（或68#）无需要特别更换，冬季的北方特冷时考虑使用32#
　　故障原因：(3)进油管被脏物严重堵塞；
　　排除方法：取出管内异物
　　故障原因：(4)油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统；
　　排除方法： 更换老化的或损坏的油封、O形密封圈
　　故障原因：(5)油泵进、出油口接头或弯接头“O”形密封圈损坏，弯接头紧固螺 栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压系统；
　　排除方法：更换O形密封圈，上紧接头处螺栓或螺母
　　故障原因：(6)油泵内漏，密封圈老化；
　　排除方法：更换密封圈
　　故障原因：(7)油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差；
　　排除方法：更换磨损齿轮油泵或油泵轴套，磨损轻微时平板上将端面磨平整。其不平度允许误差0.03mm；上轴套端面低于泵体，上平面(正常值低于2.5~2.6mm)，如超差时应下轴套加0.1~0.2mm铜片来补偿，安装时则应套后轴套上装入
　　故障原因：(8)油泵内部零件装配错误造成内漏；
　　排除方法：卸荷片和密封环必须装进油腔，两轴套才能保持平衡。导向钢丝弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮旋转方向扭转一微小角度，使主、从动齿轮两个轴套加工平面紧密贴合；轴套上卸荷槽必须装低压腔一侧，以消除齿轮啮合时产生有害闭死容积；压入自紧油封前，应其表面涂一层润滑油，还要注意将阻油边缘朝向前盖，不能装反；装泵盖前，须向泵壳内倒入少量液压油，并用手转动啮合齿轮
　　故障原因：(9)“左旋”装“右旋”油泵，造成冲坏骨架油封；
　　排除方法：“右旋”泵不能装“左旋”机上，否则会冲坏骨架油封；
　　故障原因：(10)液压油过脏。
　　排除方法：清洗系统，更换液压油。
　　故障原因：(11)泵的过滤器被污物阻塞不能起滤油作用
　　排除方法：用干净的清洗油将过滤器去除污物。
　　故障原因：(12)油位不足，吸油位置太高，吸油管露出油面：
　　排除方法：加油到油标位，降低吸油位置。
　　故障原因：(13)泵体与泵盖的两侧没有加纸垫；泵体与泵盖不垂直密封：
　　排除方法：旋转时吸入空气：泵体与泵盖间加入纸垫；泵体用金刚砂在平板上研磨，使泵体与泵盖垂直度误差不超过0.005mm，紧固泵体与泵盖的联结，不得有泄漏现象。
　　故障原因：(14)泵的主动轴与电动机联轴器不同心，有扭曲摩擦：
　　排除方法：调整泵与电动机联轴器的同心度，使其误差不超过0.2mm。
　　故障原因：(15)泵齿轮的啮合精度不够：
　　排除方法：对研齿轮达到齿轮啮合精度。
　　故障原因：(16)泵轴的油封骨架脱落，泵体不密封：
　　排除方法：更换合格泵轴油封。

　　液压泵是液压系统的动力元件，其功用是给液压系统提供压力油，从能量转换角度讲，它将是原动机（如发动机）输出的机械能转换为便于输送的液体的压力能。液压马达则属于执行元件，它能将输入液体的压力能转换为输出轴转动的机械能，用来拖动负载做功。根据结构形式，液压泵与液压马达具体可分为齿轮式、叶片式、柱塞式等类型。
　　1.液压泵压力
　　液压泵工作压力是指泵（或马达）在实际工作时输出（或输入）油液的压力，由外负载决定。
　　额定压力是指在正常工作条件下，按试验标准规定能连续运转的压力。其大小受寿命的限制，若超过额定压力工作，泵（或马达）的使用寿命将会比设计的寿命短。当工作压力大于额定压力时称超载。
　　2.转速
　　工作转速是指泵（或马达）在工作时的实际转动速度。
　　额定转速是指在额定压力下，能连续长时间正常运转的转速。若泵超过额定转速工作将会造成吸油不足，产生振动和大的噪声，零件会遭受气蚀损伤，寿命降低。
　　稳定转速是指马达正常运转所允许的转速。在此转速下，马达不出现爬行现象。
　　3.排量、流量
　　排量是指泵（或马达）每转一周，由密封容腔几何尺寸变化而得的排出（或输入）液体的体积，常用单位是ml/r（毫升/转）。排量可以通过调节发生变化的成为变量泵（或变量马达），排量不能变化的成为定量泵（或定量马达）。
　　实际流量是指泵（或马达）工作时出口处（或进口处）的流量。由于泵本身存在内泄漏，其实际流量小于理论流量。由于马达本身也存在内泄漏，要实现指定转速，为补偿泄漏量，其输入实际流量必须大于理论流量。
　　4.效率
　　容积效率，对液压泵是指其实际流量与理论流量的比值。对液压马达是指其理论流量与实际流量的比值。
　　机械效率，对液压泵是指其理论转矩与实际输入转矩的比值。对液压马达其实际输出的转矩为理论转矩克服摩擦力后的转矩，因此其机械效率为实际输出转矩与理论转矩的比值。
　　总效率是指泵（或马达）的输出功率与输入功率的比值。总效率等于容积效率与机械效率的乘积。

　　是为液压传动提供加压液体的一种液压元件，是泵的一种。它的功能是把动力机(如电动机和内燃机等)的机械能转换成液体的压力能。图中为单柱塞泵的工作原理。凸轮由电动机带动旋转。当凸轮推动柱塞向上运动时，柱塞和缸体形成的密封体积减小，油液从密封体积中挤出，经单向阀排到需要的地方去。当凸轮旋转至曲线的下降部位时，弹簧迫使柱塞向下，形成一定真空度，油 箱中的油液在大气压力的作用下进入密封容积。凸 轮使柱塞不断地升降，密封容积周期性地减小和增 大，泵就不断吸油和排油。

　　铝合金制造、强度高、耐腐蚀、重量轻、适合各种环境下作业。
　　双速特性减少了打压次数，在低压室快速处于负载用功状态，立刻转换成高压，缩短每次作业周期。
　　配有压力调节阀，可调节控制及设定工作压力。
　　联轴器
　　1、联轴器的选用
　　液压泵传动轴不能承受径向力和轴向力，因此不允许在轴端直接安装带轮、齿轮、链轮，
　　通常用联轴器联接驱动轴和泵传动轴。如因制造原因，泵与联轴器同轴度超标，装配时又存在偏差，则随着泵的转速提高离心力加大联轴器变形，变形大又使离心力加大。造成恶性循环，其结果产生振动噪声，从而影响泵的使用寿命。此外，还有如联轴器柱销松动未及时紧固、橡胶圈磨损未及时更换等影响因素。
　　2、联轴器的装配要求
　　刚性联轴器两轴的同轴度误差≤0.05mm
　　弹性联轴器两轴的同轴度误差≤0.1mm
　　两轴的角度误差<1°；
　　驱动轴与泵端应保持5～10mm距离；
　　液压油箱
　　1、　液压油箱的选用
　　液压油箱在液压系统中的主要作用为储油、散热、分离油中所含空气及消除泡沫。选用油箱首先要考虑其容
　　量，一般移动式设备取泵流量的2～3倍，固定式设备取3～4倍；其次考虑油箱油位，当系统全部液压油缸伸出后油箱油面不得低于油位，当油缸回缩以后油面不得高于油位；考虑油箱结构，传统油箱内的隔板并不能起沉淀脏物的作用，应沿油箱纵轴线安装一个垂直隔板。此隔板一端和油箱端板之间留有空位使隔板两边空间连通，液压泵的进出油口布置在不连通的一端隔板两侧，使进油和回油之间的距离最远，液压油箱多起一些散热作用。
　　2、　液压油箱的安装
　　按照安装位置的不同可分为上置式、侧置式和下置式。
　　上置式油箱把液压泵等装置安装在有较好刚度的上盖板上，其结构紧凑、应用最广。此外还可在油箱外壳上铸出散热翅片，加强散热效果，即提高了液压泵的使用寿命。
　　侧置式油箱是把液压泵等装置安装在油箱旁边，占地面积虽大，但安装与维修都很方便，通常在系统流量和油箱容量较大时采用，尤其是当一个油箱给多台液压泵供油时使用。因侧置式油箱油位高于液压泵吸油口，故具有较好的吸油效果。
　　下置式油箱是把液压泵置于油箱底下，不仅便于安装和维修，而且液压泵吸入能力大为改善。
　　滤油器
　　滤油器的选用
　　一般粒径在10μm以下的污染物对泵的影响不太明显，而大于10μm、特别是在40μm以上时对泵的使用寿命就有明显影响。液压油中固体污染颗粒极易使泵内相对运动零件表面磨损加剧，为此需要安装滤油器降低油的污染程度。过滤精度要求：轴向柱塞泵10～15μm，叶片泵为25μm，齿轮泵为40μm。泵的污染磨损可以控制在允许范围之内。高精度滤油器使用日益广泛，可大大延长液压泵的使用寿命。

　　常用液压泵的种类：
　　1、按流量是否可调节可分为：变量泵和定量泵。输出流量可以根据需要来调节的称为变量泵，流量不能调节的称为定量泵。
　　2、按液压系统中常用的泵结构分为：齿轮泵、叶片泵和柱塞泵3种。
　　齿轮泵：体积较小，结构较简单，对油的清洁度要求不严，价格较便宜；但泵轴受不平衡力，磨损严重，泄漏较大。
　　叶片泵：分为双作用叶片泵和单作用叶片泵。这种泵流量均匀、运转平稳、噪音小、作压力和容积效率比齿轮泵高、结构比齿轮泵复杂。
　　柱塞泵：容积效率高、泄漏小、可在高压下工作、大多用於大功率液压系统；但结构复杂，材料和加工精度要求高、价格贵、对油的清洁度要求高。
　　一般在齿轮泵和叶片泵不能满足要求时才用柱塞泵。还有一些其他形式的液压泵，如螺杆泵等，但应用不如上述3种普遍。

　　为液压传动提供加压液体的一种液压元件，是泵的一种。它的功能是把动力机（如电动机和内燃机等）的机械能转换成液体的压力能。影响液压泵的使用寿命因素很多，除了泵自身设计、制造因素外和一些与泵使用相关元件（如联轴器、滤油器等）的选用、试车运行过程中的操作等也有关系。
　　液压泵的工作原理是运动带来泵腔容积的变化，从而压缩流体使流体具有压力能。
　　必须具备的条件就是泵腔有密封容积变化。