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一种当输入量（电、磁、声、光、热）达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。继电器的继电特性继电器的输入信号x从零连续增加达到衔铁开始吸合时的动作值xx,继电器的输出信号立刻从y=0跳跃到y=ym,即常开触点从断到通。一旦触点闭合，输入量x继续增大，输出信号y将不再起变化。当输入量x从某一大于xx值下降到xf,继电器开始释放，常开触点断开,我们把继电器的这种特性叫做继电特性，也叫继电器的输入-输出特性。释放值xf与动作值xx的比值叫做反馈系数。
汽车常见的闪光继电器有三类:
1、电容式闪光器
2、翼片式闪光器
3、电子式闪光器
电容式闪光器
·电容式闪光器结构：
由一个继电器和一个电容器组成。在继电器的铁芯5上绕有串联线圈3和并联线圈4,电容器6采用大容量的电解电容（约1500uF）
·电容式闪光器工作原理：
利用电容器的充、放电延时特性，使继电器的两个线圈产生的电磁吸力时而相加，时而相减，继电器便产生周期的开关动作，从而使转向信号灯闪烁。
翼片式闪光器
翼片式闪光器的结构：
由翼片2、热胀条3、动触点4、 静触点5及支架1、6等组成。 翼片2为弹性钢片，平时靠热胀条3绷紧成弓形。热胀条由膨胀系数较大的合金刚带制成。
翼片式闪光器工作原理：
翼片式闪光器是利用电流的热效应，以热胀条的热胀冷缩为动力，使翼片产生突变动作，接通和断开 触点，使转向信号灯闪烁。
电子式闪光器
·电子式闪光器结构：
由一个三极管的开关电路、电容器及继电器所组成。
·电子式闪光器工作原理：
电子式闪光器利用三极管的开关特性，电容器的充、放电延时特性，控制继电器线圈的通、断电，接通和断开触点，使转向信号灯闪烁。
电子式闪光器由于其工作可靠，使用寿命长，目前在汽车转向灯系统中广 泛使用。
电子式闪光器分为有触点和无触点、 集成电路和晶体管等多种形式。
电子闪光器的三个管脚：
B：电源端；
L：闪光器控制端；
E：搭铁端；
·充电电路：蓄电池正极 电源开关SW 接线柱B V 的发射极e、基极b
电容器C 电阻R3 接线柱S 转向灯开光K 右转向信号灯
搭铁 蓄电池负极。
·汽车向右转弯时，接通电源开关SW
和转向灯开关K，电流由蓄电池正极
接线柱B 电阻R1 继电器的常闭触点J
接线柱S 转向灯开关K 右转向灯 搭铁
蓄电池负极，形成回路，右转向灯亮。
当电流通过电阻R1时，在电阻R1上产生电压降，三级管VT因正向
偏压而导通，集电极电流通过继电器线圈J，使继电器的常闭触点立即打
开右转向信号灯随之熄灭。
晶体三极管V导通的同时，V的基极电流向电容器C充电。
在充电过程中，随着电容器电荷积累，充电电流逐渐减小，三极管的集电极电流Ic也随之减小， 当此电流不足以维持衔铁的吸合而释放时，继电器的触点又重新 闭合，转向灯又再次发亮。
这时电容器C通过电阻R2、继电器的常闭触点J，电阻R3放电。放电电流在R2上产生的电压降为三极管提供反向偏压，加速三极管的截止。当放电电流接近零时，R1上的电压降为三极管提供正向的偏压使其导通。
这样，电容器不断充电和放电，三极管也就不断导通与截止，控制继电器触点反复打开、闭合，使转向灯闪烁。
闪光继电器
即
Kf=xf/xx
触点上输出的控制功率Pc与线圈吸收的最小功率P0之比叫做继电器的控制系数，即Kc=PC/P0
