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    变频器使用过程中可能会遇到下列故障情况，请参考下述方法进行简单故障分析：
    上电无显示：
    用万用表检查变频器输入电源是否和变频器额定电压相一致。如果电源有问题请检查并排除。 检查三相整流桥是否完好。若整流桥已炸开，请寻求服务。
    检查 CHARGE 灯是否点亮。如果此灯没有亮，故障一般集中在整流桥或缓冲电阻上，若此灯已亮，则故障可能在开关电源部分。请寻求服务。
    上电后电源空气开关跳开：检查输入电源之间是否有接地或短路情况，排除存在问题。检查整流桥是否已经击穿，若已损坏，寻求服务。
    变频器运行后电机不转动：
    检查  U、V、W  之间是否有均衡的三相输出。若有，则为电机线路或自身损坏，或电机因机械原因堵转。请排除。可有输出但三相不均衡，应该为变频器驱动板或输出模块损坏，请寻求服务。若没有输出电压，可能会是驱动板或输出模块损坏，请寻求服务。
    上电变频器显示正常，运行后电源空气开关跳开:检查输出模块之间相间是否存在短路情况。若是，请寻求服务。
    检查电机引线之间是否存在短路或接地情况。若有，请排除。
    若跳闸是偶尔出现而且电机和变频器之间距离比较远，则考虑加输出交流电抗器。

    故障 可能原因 措施
    电机不转 LED监视器显示故障信息 故障查询并排除之,复位正常运行。
    U，V，W端子无输出或输出异常 检查所设定的控制方式和频率参数；检查外部端子接线状态。
    电机负载太重 检查负载情况并排除
    过电流
    OC 故障显示OC-P IGBT驱动保护；检查电机是否堵转电流过大。
    故障显示OC-2 输出过电流，电流超过电机额定电流的2.6倍时保护;检查电机是否异常
    加速中过电流 重新设定或调整F09，F18，F19，,C04,，C05
    减速中过电流 重新设定或调整F10，F20，F21
    运行中过电流 检查负载的变化情况并消除
    起动或运行中有时过电流 检查有无轻微短路或接地现象
    干扰 检查接地线，屏蔽线接地情况及端子情况
    过电压
    OU 直流母线电压太高 检测蓄电池电压是否正常;变频器额定电压设定是否正确;减速太快,调整F10；
    欠电压LU
    LU 电源电压太低 检测蓄电池电压是否正常;变频器额定电压设定是否正确；
    过热OH 环境温度过高 改善环境温度;检测F53降低风扇起动温度;检查F15载波频率的设定是否过大。

    1、实验室调试
    （1）空载测试
    将直流电311V接入变频器的输入端,设置相应的功能参数,运行至50Hz,用整流式指针万用表测三相输出电压正常;键盘监视的直流母线电压值与用万用表实测的值一致,否则通过修改功能参数L01进行校正。
    （2）带载测试:
    待机状态,将电机的输入线接至变频器的输出端,无误后上电.频率一点点升至满频,用万用表测试三相输出电压是否平衡,用嵌流表测电机的三相输出电流是否平衡,观察键盘各监视:输出频率、输出电流、输出电流百分比、电机转速、IGBT温度等是否有异常;调整功能参数L01,将输出电流百分比调准,即变频器输出的电流与键盘监视的电流相一致;调整电源板上的参数位R35、R37,使变频器达到2.6倍的额定电流时跳过流保护.断电,将速度传感器的接线与变频器的PG卡端子一一对应接好。
    （3）电机参数测量:
    上电将功能参数b13设为有效,变频器即开始自动测量电机的定子电阻,转子电阻,电机漏感,电机励磁电感等参数并自动存储到b05-b09中.
    （4） PG的方向确定
    设置功能参数:F01设为2,即带PG的矢量控制模式;F02设为5Hz,即给定频率为5Hz,F09设为5S,即加速时间为5S,F10设为5S,即减速时间为5S.然后手动运行,如果电机可以正常运行到5Hz,表示b12 PG旋转方向设定正确;如果电机只能运行在1Hz以下,表示PG旋转方向需要通过b12进行校正.
    （5）电机方向确定
    给定正转运行命令,如果电机正传,表示电机方向设定正确;如果电机反转,表示电机方向与命令方向相反,需要更改端子的命令,将FWD和REV的接线端子对调.
    （6）上述测试如有异常，立即查找原因并排除故障。
    2、变频器在混合动力电动汽车系统中的动态调试:
    （1）检查变频器在汽车系统中的接线无误后,方可上电调试。
    （2）空车调试
    司机将档位挂在D档(即高速档),脚踩油门,对汽车进行前进、倒退、平稳运行、拐弯运行、停止操作,用键盘将功能参数F09、F10加减速时间逐渐减小,使其能够快速起动而没有冲击力又不跳保护即可。
    （3）汽车加载调试
    将汽车中放满装满水的桶,模拟乘客.司机将档位挂在D档,脚踩油门,对汽车进行前进、倒退、平稳运行、拐弯运行、爬坡运行操作,监视变频器键盘看是否跳过流、过压保护;如果跳过流保护,将功能参数C04给定转矩逐渐提高, C05给定励磁逐渐降低,S曲线加速起始段F18逐渐提高;如果跳过压保护,将功能参数L13变频器过压保护点逐渐提高,不要超过400V(电解电容耐压为450V),S曲线减速起始段F19逐渐提高.司机将档位挂在L档(即低速档,半坡起动时挂此档),重复上述操作及调试.注:修改变频器参数时,需告诉司机挂空档。
    （4） 汽车路试
    上述调试没有异常后,司机驾驶汽车到各站点模拟试验,每天3-4次.通过键盘观察各监视是否有异常,并做好记录。
    （5）上述调试试验如有异常,立即查找原因并排除故障。

    序号 功能参数 设置值 说明 备注
    1 y07 340A 变频器额定输出电流 90kW电机设置为340A
    2 y08 220V 变频器额定输入电压
    3 L13 380V 变频器过压保护点 直流母线电压大于380V时跳”OU”保护
    4 L14 200V 变频器欠压保护点 直流母线电压低于200V时跳”LU”保护
    5 b00 3 电机极对数 6极电机
    6 b01 340A 电机额定电流
    7 b02 220V 电机额定电压
    8 b03 1000RPM 电机额定转速
    9 b04 37.5Hz 电机额定频率
    10 F01 2 带PG矢量控制模式
    11 F04 1 主板端子V2给定频率
    12 F05 3 主板端子台控制运行
    13 F09 0.5S 加速时间
    14 F10 0.1S 减速时间
    15 F13 140Hz 最大频率
    16 F14 37.5Hz 基本频率
    17 F17 140Hz 上限频率
    18 F18 10[%] S曲线加速起始段
    19 F19 5[%] S曲线减速起始段
    20 F27 1 自由停车模式
    21 F61 12 负载类型: 转矩控制
    22 F63 5 转矩上限切换
    23 C04 190[%] 转矩给定 该值可以影响电机出力,但是会引起电流冲击.
    24 C05 55[%] 励磁给定 如果在弱磁调速段电机运行不稳定,应该适当调高励磁给定,但会影响低速加速性能.
    25 b10 106 PG脉冲数 以实际为准.
    26 b12 PG旋转方向 需要手动测试确定.
    其它参数采用默认值