螺杆式制冷压缩机阅读：701

　　准备工作：

　　1、检查制冷剂、水及电气设备系统应正常;

　　2、试转电机的转向，由于螺杆压缩机不应倒转，为此可在拆下联轴节的橡胶转动芯子后试转电机，其电动机转向从压缩机的一侧看去，应是逆时针方向;

　　3、检查油分离器的油面，正确的油面是开动油泵使油冷却器内充满油后，油位计指示正常;

　　4、检查所有的压力表阀是否开启，以及温度计插座内是否充入润滑油;

　　5、检查或开启所有油路上的阀门，它们应是全开的;

　　6、起动油泵。查看油泵转达向。油压不低于0.05-0.3Mpa表压(可以通过调节阀调节)。精滤油器压差不超过0.1Mpa。用手转动联轴器，同时操作能量调节阀，使卸荷指示自0%-100%，再由100%-0%，然后停止油泵;

　　7、扳动压缩机联轴器，无卡阻现象;

　　8、开启压缩机上的排气截止阀，关闭压缩机至油冷却器的回油截止阀;

　　9、向油冷却器供水，水量视油温而定(喷油温度为40℃-55℃较好);

　　10、合上主电机电源放控制电源，电源指示灯正常。

　　启动：

　　1、在能量调节指示器在0%的位置，有关中间补气的所有阀门关闭，按下联合起动按钮，油泵首先起动，当油压达正常时主机起动，同时开启吸气截止阀(当吸气系统压力较高时应缓慢开启，不使负荷过大)。首先开车运转，不宜运转时间太长，约3-5分钟即停车并观察运转是否正常;

　　2、能量调节指示器在0%的位置运转30分钟，并观察运转状况;

　　3、当压缩机运转正常后，开启能量调节阀，逐渐加载由0%到100%，当蒸发压力与冷凝压力的压力比增大后，再开放中间补气各阀，检查各部分工作情况，是否正常可靠。

　　(1)当吸、排气压差较大时，而喷油压力(即通过精滤油后的油压与排气压力之差)较小时，应借油压调节阀适当调高油压;

　　(2)若发现油位计漏泄时，应在停车后检修，油位计上下阀门工作时应处在全开位置，否则阀门便失去安全保护使用。

　　运行检查：

　　1、检查吸气、排气与油的压力，温度是滞在规定范围内;

　　2、观察所有气阀、油阀及管系统的开启状况，并检查有无泄漏现象，压缩机及油泵轴封允许有少量滴油;

　　3、观察机器运行振动状况及声响;

　　4、检查冷却水系统;

　　5、观察电机的电流、电压。

　　停车：

　　首先将能量调节指示自100%减至0%，然后按下联合停机按钮停止主机和油泵，关闭排气截止阀。待均压后再关闭吸气截止阀，打开压缩机至油冷却器的回油阀，关闭冷却水。

　　螺杆式制冷压缩机结构简图 螺杆式制冷压缩机结构立体图

　　1.吸汽端座 2.机体 3.螺杆 4.排气端座 5.能量调节阀

　　螺杆式制冷压缩机主要由机壳、转子、轴承、轴封、平衡活塞及能量调节装置等组成。

　　机壳:-般为剖分式，由机体、吸气端座及排气端座等三部分用螺栓连接组成。机体内腔横断面为双圆相交的横8字形，与置于其内的两个啮合转子的外圆柱面相适合。

　　转子为一对互相啮合的螺杆，其上具有特殊的螺旋齿形。其中凸齿形的称为阳螺杆(或称阳转子)，凹齿形的称为阴螺杆(或称阴转子)。阳螺杆与阴螺杆的齿数比，一般为4:6(大流量的压缩机齿数比可为3:4，当压缩比高达20时，齿数比可采用6:8)。多数情况下，阳螺杆与电动机直接连接，称为主动转子，阴螺杆为从动转子，故阳螺杆多为四头右旋，阴螺杆多为六头左旋。为了使螺杆式制冷压缩机系列化，零件标准化和通用化，我国有关部门规定，螺杆的公称直径为63、80、100、125、160、200和315mm7种，其长径比分为λ=1.0和λ=1.5两种。

　　轴承与辐封:螺杆式制冷压缩机的阴、阳螺杆均由滑动轴承(主轴承)和向心推力球轴承支承。主轴承用柱销正确安装固定在吸、排气端座内，止推轴承在排气侧阳、阴螺杆上各装有两只，以承受一定的轴内力。螺杆式制冷压缩机的轴封也多采用摩擦环式机械密封器，安装在主动转子靠联轴器--端轴上，其结构和原理同活塞式制冷压缩机的轴封相同。

　　平衡活塞:由了结构上的差异，因吸、排气侧之间的压力差所引起的，作用在阳螺杆上的轴向合力，比作用在阴螺杆上的轴向合力大得多。因此，阳螺杆上除装设止推轴承外，还增设油压平衡活塞，以减轻阳螺舒杆对滑动轴承端面的负荷，减轻止推轴承所承受的轴向力。

　　能量调节装置:由滑阀、油缸、油活塞、四通电磁换向阀及油管路等组成。活塞装在气缸壁下部两圆交汇处，改变滑阀的位置，即可起调节制冷量的作用。

　　螺杆式制冷压缩机工作时，齿间基元容积作周期性变化，从而使汽体沿转子轴向移动过程中完成吸汽，压缩和排气过程。