十六烷值机阅读：30

　　1.单缸柴油发动机本体：核心部件，带有可变压缩比机构（通过调整活塞顶位置或缸垫厚度）。

　　2.燃油供给系统：包括燃料泵、滤清器、喷油器、喷油定时装置，确保供油稳定、喷油压力恒定（通常15.5±0.5 MPa）。

　　3.空气供给系统：提供清洁、干燥的压缩空气，控制进气温度（通常315.5°C±1.5°C）。

　　4.冷却系统：恒温控制冷却水温度（通常100°C±1.5°C），保持热平衡。

　　5.负荷系统：电磁制动器或测功机，保持发动机转速恒定（通常900 rpm±5 rpm）。

　　6.燃烧分析系统：通过高压传感器或声学传感器检测燃烧过程，确定着火时刻。

　　7.控制系统：PLC或计算机系统，自动控制参数、采集数据、计算结果。

　　8.安全保护系统：过压、过温、低油压、振动等报警与停机保护。

　　1.标准权威性：是国际公认的基准方法（ASTM D613、ISO 5165、GB/T 386），结果具有法律效力。

　　2.高精度与重复性：试验结果重复性误差通常小于0.5 CN，再现性小于1.0 CN。

　　3.可变压缩比：通过精密机械结构实现压缩比连续可调，适应不同燃料。

　　4.自动化程度高：现代机型实现全自动运行、数据记录和报告生成。

　　5.环境模拟真实：在接近实际柴油机工况下测试，结果更具代表性。

　　十六烷值机本质上是一台经过特殊设计和精密控制的单缸四冲程可变压缩比柴油发动机。其测定原理基于与标准燃料的对比法：

　　1.ASTM D613/ISO 5165标准方法：

　　将待测柴油样品装入燃料系统。

　　在标准条件下（固定转速、进气温度、冷却水温、喷油压力等），调整发动机的压缩比，使燃料的着火延迟期达到规定范围。

　　测量此时发动机的着火特性，并与已知十六烷值的参比燃料进行比较。

　　2.参比燃料：

　　由两种标准烃类混合而成：

　　正十六烷（n-Hexadecane,C??H??）：十六烷值定义为100，点火性能极好。

　　α-甲基萘（Alpha-Methylnaphthalene）或七氢化茚（1-Methylnaphthalene已逐步淘汰，现多用Isocetane）：十六烷值定义为0或15，点火性能差。

　　通过调节两者的混合比例，配制出不同十六烷值的标准燃料。

　　3.测定过程：

　　分别测试待测柴油和参比燃料在相同条件下的着火性能（通过测量着火延迟角或燃烧噪声）。

　　调整参比燃料的混合比例，直到其着火性能与待测柴油一致。

　　此时参比燃料的十六烷值即为待测柴油的试验十六烷值。

　　4.自动校正：

　　现代十六烷值机配备电子控制系统，可自动调节压缩比、采集燃烧数据、计算结果，并通过软件进行温度、湿度等环境因素的补偿校正。

　　1.准备阶段：

　　检查机油、冷却液、燃料、压缩空气。

　　预热发动机至稳定工况（约20-30分钟）。

　　校准喷油定时和喷油量。

　　2.测试阶段：

　　装入待测柴油，运行至工况稳定。

　　调整压缩比，使着火延迟角在规定范围内（通常13°±0.5°曲轴转角）。

　　记录压缩比读数。

　　更换参比燃料，重复测试，找到匹配点火性能的混合比例。

　　3.计算与报告：

　　根据压缩比与参比燃料的关系曲线，计算待测柴油的十六烷值。

　　输出测试报告。

　　1.定期更换：机油、三滤（燃油、空气、机油）、火花塞（若有点火辅助）、冷却液。

　　2.清洁系统：定期清洗喷油器、燃料管路，防止积碳。

　　3.校准验证：使用标准燃料定期校验仪器准确性。

　　4.环境控制：保持实验室温度、湿度稳定，避免振动。

　　5.专业操作：需经过培训的技术人员操作，避免误操作损坏设备。

　　1.石油炼厂：

　　用于调和柴油，确保产品符合国家标准（如国VI柴油要求十六烷值≥51）。

　　优化催化裂化、加氢处理等工艺参数。

　　2.第三方检测机构：

　　对市售柴油、生物柴油、调合燃料进行质量监督检验。

　　3.科研院所与高校：

　　研究新型燃料（如生物柴油、合成柴油、含氧燃料）的燃烧性能。

　　4.发动机制造商：

　　评估燃料对发动机冷启动、燃烧噪声、排放的影响。